2008年10月9日星期四

續談銅鑼灣站地下通道計劃

筆者於昨天的《銅鑼灣站連接跑馬地馬場通道計劃言過其實》(剛補充了地圖)中,已介紹過當局擬於勿地臣街興建地下通道的計劃。不過,當局的計劃並不止於此,還有一條連接銅鑼灣站至維多利亞公園的計劃。報道指出,若新的通道得以落實,連同早前港鐵計劃發局的銅鑼灣地下購物街的計劃,將可構成一個面積逾萬平方米的「地下城」。

筆者原則上也同意興建通道將維園與銅鑼灣站連接,反正港鐵公司於2006年提出「銅鑼灣站地底行人通道計劃」,已建議在紀利佐治街增設出口,維園出口只不過是將記利佐治街的地底通道向東伸延而已。可惜的是,自從「銅鑼灣站地底行人通道計劃」於2006年11月在灣仔區議會討論過之後,一直未有最新的消息,不知港鐵的設計進度如何。不過,筆者也想在此發表一些對有關計劃的期望。

筆者希望在興建地底行人通道時,能夠盡量同時顧及非乘客的利益,尤其是銅鑼灣路面相當繁忙,若部份人流能夠分流到地底,實在有助紓緩地面擠擁的情況。筆者認為最理想當然是藉些機會打通目前獨立的三個收費區,那麼便真正為銅鑼灣「打通經脈」,就算是非乘客,也可以從東面的維園一直沿著地底通道步行往西南面的馬場了。

不過,報章報道指出地下通道可「南至大球場」,其實又是一個失實的描述,因為根據「銅鑼灣站地底行人通道計劃」,並沒有與建地底通道連接該處的計劃,乘客只能從渣甸坊的F出口前往。不過,筆者也支持與建一條連接銅鑼灣站至銅鑼灣南部的通道,直達禮頓道與加路連山道交界一帶,甚至更進一步連接機電工程署用地重建項目的地庫,配合該處設立新公共交通交匯處。

東、南、西都談了,那麼北面又如何呢?港鐵當局暫時未有在銅鑼灣站以北興建地底行人通道的計劃。然而,正如《維園站有其存在價值》指出,筆者認為銅鑼灣北也有一定的交通需求。既然港鐵當局目前無意興建維園站,也希望能夠興建一條底行人通道直達告士打道,已彌補擱置興建維園站(及銅鑼灣北站)。

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